Efecto de la estrategia de inyección piloto-principal-posterior sobre los parámetros macroscópicos del chorro usando una mezcla biodiesel derivado de aceite de higuerilla-diésel con contenido ultrabajo de azufre

Resumen

El uso de biocombustibles y estrategias de inyección múltiple son vías para cumplir con regulaciones medioambientales. El objetivo de este estudio es analizar la influencia de la estrategia piloto-principal-posterior en los parámetros macroscópicos del chorro (i.e. penetración, área y ángulo del chorro) usando una mezcla BH10 (10 % de biodiésel de aceite de higuerilla y 90 % de diésel con contenido ultra bajo de azufre), y diésel con contenido ultra bajo de azufre (ULSD) como combustible de referencia. Los parámetros macroscópicos del chorro se determinaron en una cámara de volumen constante bajo condiciones no-evaporativas y no-reactivas usando una presión de inyección de 120 MPa, una contrapresión de 5MPa, y tiempos de energización de 0.4, 0.5 y 0.6 ms para las inyecciones piloto y posterior, y tiempos de energización de 0.7, 0.8, y 0.9 ms para la inyección principal. Entre los principales resultados obtenidos, se puede destacar un incremento en los valores de la penetración del chorro y área del chorro de la mezcla BH10 de 161% y 208%, respectivamente, durante la inyección posterior cuando un tiempo de energización de 0.9 ms se empleó en la inyección principal. Mientras que, los valores de penetración y área de chorro del diésel con contenido ultrabajo de azufre mostraron un aumento del 100 % y del 108 %, respectivamente. Finalmente, los valores del ángulo del chorro de
la mezcla BH10 y ULSD mostraron una disminución del 12% y 21%, respectivamente.